Por su altura, en la ciudad el aire tambi\u00e9n se limpia por la lluvias que se presentan con mayor o menor intensidad en diferentes meses del a\u00f1o, y claro, dependemos tambi\u00e9n de los fen\u00f3menos de La Ni\u00f1a y El Ni\u00f1o, que alteran de forma profunda las epocas de precipitaciones y las de sequ\u00eda. Es un territorio verde, pero saturado de cemento y ladrillos. Cada vez m\u00e1s se contruye en forma vertical, especialmente en vivienda, con edificios de m\u00e1s de quince pisos concentrando la poblaci\u00f3n, los servicios y las rutas de movilidad y transporte, que en la realidad nunca son suficientes.<\/p>\n\n\n\n
Con este panorama muy general, movilizarse en esta ciudad es muy problem\u00e1tico. Las distancias que aparentemente no son tan grandes, se vuelven imposibles por los embotellamientos causados principalmente por la construcci\u00f3n o remodelaci\u00f3n de v\u00edas. Intersecciones semaforizadas que relentizan la circulaci\u00f3n, ausencia de paso niveles que podr\u00edan ser la soluci\u00f3n para una gran cantidad de intersecciones, o la semaforizaci\u00f3n en viaductos que parecerian un castigo real para los conductores. As\u00ed que el tiempo es muy relativo en Bogot\u00e1 cuando hablamos de movilidad en veh\u00edculo particular.<\/p>\n\n\n\n
La prolifereaci\u00f3n de motocicletas y de ciclistas irresponsables, hacen de las v\u00edas un escenario de acr\u00f3batas que zig zaguean entre los carros. No importa que tan potente sea la moto, no existen barreras para llegar primero al semaforo y arrancar como si etuvieran en una aut\u00f3dromo. En esos ambotellamientos las motos son protagonistas de los da\u00f1os en las carrocerias de los autos, y tan siquiera llamarle la atenci\u00f3n al motociclista, o moteros como ellos mismos se nombran, es buscarse un serio problema que puede tener rasgos de violencia peligrosa, porque ya no es un motero, se aglomeran varios y usted ya es victima de cualquier nivel de violencia.<\/p>\n\n\n\n
El asunto no termina ah\u00ed. Estacionar en la ciudad es un dolor de cabeza y si lo hace en las calles secundarias, corre el riesgo real de perder su veh\u00edculo o encontrarlo vandalizado. Hay que buscar estacionamiento, en el caso de los Centros Comerciales es muy costoso. La tarifa m\u00e1xima para estacionamientos fuera de v\u00eda se actualiza con base en el incremento del IPC, el Salario M\u00ednimo Mensual Legal Vigente del a\u00f1o en cuerso, as\u00ed como en estimaciones de la variaci\u00f3n del precio del suelo, es decir es m\u00e1s costoso seg\u00fan el estrato donde se ubique el estacionamiento. <\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\nLos estratos en Colombia es una clasificaci\u00f3n desde 1 hasta 6 que se establece, entre otras cosas, por las caracter\u00edsticas f\u00edsicas y externas de la construcci\u00f3n, como el valor del metro cuadrado, indicadores socioecon\u00f3micos del sector, entre otras. La asignaci\u00f3n del estrato est\u00e1 a cargo de la administraci\u00f3n local de cada ciudad. As\u00ed el uno representa pobreza y precariedad y el sexto riqueza y abundancia. Si estaciona en un parqueadero de estrato tres, va a ser mas econ\u00f3mico que uno de estrato seis. De todas formas, en los Centros Comerciales siempre ser\u00e1 costoso.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s a\u00fan si usted va de visita al apartamento de un relacionado, el estacionamiento de visitantes tiene costo, y dependiendo del estrato la tarifa ser\u00e1 m\u00e1s o menos onerosa, y as\u00ed igual con las motocicletas. Y si se queda en la calle, de seguro a alguien usted le pagar\u00e1 algo. El tema es tan complicado que si va a un parque distrital, por ejemplo el Sim\u00f3n Bolivar, la tarifa del estacionamiento, sea por una hora o por varias horas superar\u00e1 con creces los ventemil pesos, y no hay diferencia por tiempo de uso. Ir a los parques distritales con auto es costoso y problem\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Gracias a politicas de electrificaci\u00f3n de la movilidad, en los Centros Comerciales han colocado el servicio de electrolineras, pero tiene un peque\u00f1o problema, no solo paga el servicio de recarga de sus baterias, tambien el tiempo de permanencia en los espacios del Centro Comercial. Y si la recarga dura tres o m\u00e1s horas, ya sabe que su bolsillo se va a resentir. A diferencia de los veh\u00edculos motorizados con carburantes, los electricos no tienen pico y placa, que a la final es una restricci\u00f3n al uso de un bien que ha tocado pagar, todo esto por la falta de v\u00edas, niveles de congesti\u00f3n y en general por ciudades que no crecen en su malla v\u00edal.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n para movilizarse en una ciudad como Bogot\u00e1? Indudablemente caminar o bicicleta, esta \u00faltima si se usa con responsabilidad y respeto a las normas de tr\u00e1nsito y convivencia en las ciclorrutas. Ahora bien, ciertamente hay grupos poblacionales que atraviesan lieralmente la ciudad de un extremoa otro por temas laborales, escolaridad y otras necesidades, el transporte p\u00fablico masivo deber\u00eda ser la respuesta. Transmilenio ser\u00e1 tema de otro escrito en BiciUrba. En l\u00edneas generales nos movemos en sectores muy determinados, cuando compramos vivienda o se alquila, siempre se busca que quede cerca del trabajo y de los centros educativos. Requerimos entornos que sean facilitadores de nuestra vida. Claro hay excepciones, diriamos que el tema financiero determina el lugar de habitaci\u00f3n, pero buscamos cierta comodidad.<\/p>\n\n\n\n
Si ustede se mueve en un circuito de veinte kilometros o menos, lo mejor es la bicicleta, y si es plegable la puede guardar m\u00e1s facilmente. No paga impuestos, no SOAT, no inspecci\u00f3n t\u00e9cnica, no pico y placa, si usa las ciclorrutas de forma adecuada estar\u00e1 la mayor parte del tiempo lejos de los autos y adem\u00e1s ayudar\u00e1 a que la ciudad invierta m\u00e1s en estas v\u00edas ambientalmente m\u00e1s sanas.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\nLas grandes urbes tienen estos problemas, precisamente por su dimensi\u00f3n, crecimiento poblacional, costos, seguridad y en general por sus sistemas de sobrevivencia en ambientes saturados, altamente contaminadores y destructores del medio ambiente. A la final son un espejismo costoso, que no disfrutamos porque hay que estar buscando recursos econ\u00f3micos para pagar la vida que se nos va diariamente simplemente sobreviviendo. En ellas todo se paga y cada vez m\u00e1s costosas, los autos hacen parte de ese espejismo.<\/p>\n\n\n\n
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En ciudades caoticas como Bogot\u00e1, tener un auto particular es un mal negocio. Los impuestos son muy altos, adem\u00e1s del seguro, la revisi\u00f3n t\u00e9cnica anual, el pico y placa y en general es un drama circular en una ciudad en constante construcci\u00f3n con obras que duran a\u00f1os, a diferencia de otras latitudes donde se construyen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1467,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,49],"tags":[],"class_list":["post-1466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sostenibilidad","category-movilidad-urbana"],"yoast_head":"\n