Y hay un detalle que para BiciUrba resulta fundamental: las ciclorrutas est\u00e1n presentes en todas las grandes v\u00edas y tienen continuidad. Una para cada sentido de circulaci\u00f3n. Ida por un lado, regreso por el otro. Sin improvisaciones, sin convertir al ciclista en un obst\u00e1culo para los automotores ni obligarlo a jugarse la vida cada vez que necesita cruzar una avenida.<\/p>\n\n\n\n
Las ciclorrutas atraviesan parques lineales, corredores verdes y hermosos paisajes urbanos. Hay \u00e1rboles, jardines, peque\u00f1as plazas, monumentos y cafeter\u00edas cuidadosamente organizadas. El comercio existe, por supuesto, porque una ciudad necesita actividad econ\u00f3mica, pero aqu\u00ed existe algo que parece haberse perdido en muchas ciudades: reglas que se cumplen.<\/p>\n\n\n\n
No hay invasi\u00f3n permanente del espacio p\u00fablico. No aparecen de la noche a la ma\u00f1ana estructuras improvisadas, parlantes, avisos estridentes o vendedores ocupando cualquier lugar disponible. El comercio tiene su espacio, est\u00e1 reglamentado y convive con la ciudad sin apropiarse de ella. Porque esta ciudad entendi\u00f3 algo elemental: el espacio p\u00fablico pertenece a todos.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\nUna ciudad que no quiso convertirse en una selva de concreto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed predominan las casas y las construcciones de escala humana. No es que est\u00e9n prohibidas las edificaciones altas, pero la ciudad decidi\u00f3 no convertirse en una colecci\u00f3n interminable de torres de apartamentos, inmensas superficies de vidrio y gigantescas moles de concreto que terminan modificando el paisaje, la temperatura y hasta la percepci\u00f3n que tenemos del lugar donde vivimos. La arquitectura conversa con la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n Los centros comerciales tampoco son simples cajas destinadas a vender cosas. Son lugares de encuentro, cultura, gastronom\u00eda y entretenimiento. Tienen jardines, plantas, espacios para conversar, exposiciones, bibliotecas, peque\u00f1os escenarios culturales y restaurantes donde comer bien no significa necesariamente escuchar m\u00fasica a todo volumen.<\/p>\n\n\n\n Los colegios tienen espacios verdes. Y las universidades no son solamente f\u00e1bricas de profesionales, son centros de investigaci\u00f3n. Investigan c\u00f3mo mejorar la vida cotidiana, c\u00f3mo utilizar mejor el agua, c\u00f3mo ahorrar energ\u00eda, c\u00f3mo producir alimentos, c\u00f3mo solucionar problemas ambientales y c\u00f3mo desarrollar tecnolog\u00edas que puedan ser \u00fatiles para las empresas y para la comunidad. Aqu\u00ed la ciencia aplicada no es un discurso de ceremonia de graduaci\u00f3n, es una pol\u00edtica de ciudad.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se puede vivir bien sin hacer ruido<\/strong><\/p>\n\n\n\n Como toda ciudad, existen restaurantes, caf\u00e9s, pubs, hoteles y lugares tur\u00edsticos. Pero hay una diferencia: la tranquilidad tambi\u00e9n forma parte de la infraestructura urbana.<\/p>\n\n\n\n Nadie siente que tiene derecho a instalar un parlante en la calle para imponerle m\u00fasica a todo el barrio. Los anuncios comerciales no compiten por ser cada vez m\u00e1s estridentes, luminosos o desagradables. Aqu\u00ed se entendi\u00f3 que el silencio tambi\u00e9n es un servicio p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n Hay templos y lugares dedicados a la fe. Construcciones hermosas destinadas a la oraci\u00f3n, la reflexi\u00f3n y el encuentro comunitario.<\/p>\n\n\n\n Y alrededor de la ciudad existen parques, senderos, escenarios deportivos, caminos para transitar y rutas para montar bicicleta. Hay lugares donde las familias pueden reunirse, donde los amigos pueden compartir un asado y donde los ni\u00f1os pueden jugar sin que un autom\u00f3vil sea el protagonista permanente del paisaje.<\/p>\n\n\n\n La bicicleta dej\u00f3 de ser invitada y se convirti\u00f3 en parte de la ciudad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1 aqu\u00ed est\u00e9 una de las mayores diferencias. La bicicleta no es considerada un juguete, una moda ni un elemento decorativo de las pol\u00edticas p\u00fablicas, es transporte.<\/p>\n\n\n\n Por eso existen estacionamientos adecuados, estaciones de servicio para bicicletas distribuidas estrat\u00e9gicamente y peque\u00f1os puntos de mantenimiento con infladores y herramientas b\u00e1sicas para resolver una pinchadura, ajustar una pieza o continuar el viaje. Y lo m\u00e1s sorprendente es que funcionan. despu\u00e9s de muchos a\u00f1os siguen all\u00ed. No fueron inauguradas con una placa, una fotograf\u00eda y un discurso para desaparecer seis meses despu\u00e9s, forman parte de la infraestructura permanente de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Y cuando se proyecta una nueva obra p\u00fablica, la pregunta no es \u00fanicamente cu\u00e1ntos autom\u00f3viles podr\u00e1 movilizar. Tambi\u00e9n se pregunta: \u00bfCu\u00e1ntas personas podr\u00e1n caminar por aqu\u00ed? \u00bfCu\u00e1ntas podr\u00e1n llegar en bicicleta? \u00bfQu\u00e9 impacto tendr\u00e1 sobre el paisaje?<\/p>\n\n\n\n En esta ciudad, construir una nueva ciclorruta puede tener incluso mayor prioridad que construir una nueva v\u00eda para autom\u00f3viles. No porque el autom\u00f3vil est\u00e9 prohibido, sino porque la ciudad comprendi\u00f3 que mover personas no necesariamente significa mover toneladas de acero. Adem\u00e1s tiene un sistema de transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico, que va a todas partes de la ciudad, a precio pasaje razonable. Lo mejor, es el respeto de los usuarios hacia el sistema, tanto al usar las estaciones, el cuidado al interior de los veh\u00edculos, el orden y limpieza en los mismos. Y nadie, ni siquiera lo piensa, en colarse y no pagar el servicio.<\/p>\n\n\n Agua, energ\u00eda y residuos: recursos, no basura<\/strong><\/p>\n\n\n\n El gobierno municipal convirti\u00f3 el cuidado ambiental en una pol\u00edtica permanente y no en una campa\u00f1a de temporada. Las calles y parques p\u00fablicos avanzan hacia la iluminaci\u00f3n con energ\u00eda solar. Las aguas residuales son tratadas y reutilizadas. El objetivo es sencillo: que cada litro de agua pueda aprovecharse tantas veces como sea t\u00e9cnicamente posible.<\/p>\n\n\n\n El reciclaje tampoco depende exclusivamente de una campa\u00f1a publicitaria, se aprende desde la escuela. Los ni\u00f1os conocen la importancia del agua, la energ\u00eda, el gas, la separaci\u00f3n de residuos, el reciclaje y la elaboraci\u00f3n de compost. Aprenden que los restos org\u00e1nicos pueden regresar al suelo y convertirse nuevamente en vida para los jardines.<\/p>\n\n\n\n La educaci\u00f3n ambiental no termina en el aula, se extiende a las familias, los barrios, las empresas y las instituciones. La ciudad informa, educa, comunica y, cuando es necesario, regula, porque formar ciudadanos responsables no ocurre por decreto, se construye todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n No es perfecta. Y precisamente por eso resulta cre\u00edble<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por supuesto, esta ciudad tiene problemas. Hay calles que necesitan reparaci\u00f3n. Hay personas sin empleo. Hay conflictos, errores administrativos y decisiones que seguramente podr\u00edan hacerse mejor. Pero existe una diferencia fundamental: no hay personas abandonadas a su suerte.<\/p>\n\n\n\n Existe una pol\u00edtica de ayuda social dise\u00f1ada para recuperar autonom\u00eda, no para convertir la necesidad en una dependencia permanente de subsidios. La solidaridad tiene un prop\u00f3sito: ayudar a la persona a volver a caminar por sus propios medios.<\/p>\n\n\n\n Y s\u00ed, los habitantes pagan impuestos, pero ocurre algo curioso, les gusta pagarlos. No porque pagar impuestos sea divertido \u2014eso s\u00ed ser\u00eda entrar definitivamente en el terreno de la ciencia ficci\u00f3n\u2014, sino porque pueden verlos convertidos en obras, parques, ciclorrutas, colegios, universidades, sistemas de agua, iluminaci\u00f3n, seguridad, mantenimiento y servicios p\u00fablicos que mejoran realmente la vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n \u00bfUtop\u00eda? Naturalmente. Esta ciudad probablemente no existe, al menos no completa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1s alguna ciudad tenga excelentes ciclorrutas. Otra haya conseguido reciclar buena parte de sus residuos. Otra haya desarrollado una extraordinaria pol\u00edtica de transporte p\u00fablico. Otra proteja sus parques y otra tenga universidades dedicadas a resolver problemas reales. Pero ninguna necesita esperar a ser perfecta para comenzar. La verdadera utop\u00eda no consiste en imaginar una ciudad sin problemas. Consiste en imaginar una ciudad capaz de resolverlos sin destruir aquello que pretende mejorar.<\/p>\n\n\n\n En BiciUrba creemos que una ciudad se mide mucho m\u00e1s por la calidad de vida de sus habitantes que por la cantidad de autom\u00f3viles que puede almacenar. Por eso, cuando llega el momento de decidir entre otra avenida para los carros o una nueva ruta para bicicletas, quiz\u00e1 deber\u00edamos hacernos una pregunta muy sencilla: \u00bfQu\u00e9 queremos construir: una ciudad para mover veh\u00edculos o una ciudad para vivir?<\/p>\n\n\n\n La respuesta puede parecer ut\u00f3pica, pero quiz\u00e1 el verdadero problema no sea que esta ciudad todav\u00eda no exista. Quiz\u00e1 el problema sea que hemos terminado creyendo que una ciudad as\u00ed es imposible.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Imaginemos una ciudad, no una ciudad perfecta \u2014porque esas probablemente solo existen en los planos de los urbanistas y en los discursos de los pol\u00edticos\u2014, sino una ciudad posible. Una ciudad que, por alguna extra\u00f1a raz\u00f3n, decidi\u00f3 hacer algo que parece revolucionario en pleno siglo XXI: pensar primero en las personas. 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