En mi casa siempre hubo autos y camionetas. All\u00ed aprend\u00ed a conducir y, por fortuna, durante m\u00e1s de treinta a\u00f1os jam\u00e1s tuve un accidente serio con otro veh\u00edculo, una moto, una bicicleta, un perro o, peor a\u00fan, una persona. Solo recib\u00ed una multa. Fue por conducir en contrav\u00eda. La v\u00eda hab\u00eda cambiado de sentido y yo, evidentemente, no hab\u00eda recibido el memorando. Esa fue mi relaci\u00f3n m\u00e1s cercana con la ley de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Conduje en Per\u00fa y Argentina, en ciudades grandes y peque\u00f1as. Tuve Renault, Suzuki y Volkswagen. En aquellos tiempos, conducir era relativamente sencillo: uno encend\u00eda el motor, pon\u00eda gasolina y llegaba. Luego aparecieron las grandes ciudades modernas y entre ellas Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
El autom\u00f3vil que no se mueve y Bogot\u00e1 pertenece a ese selecto grupo de ciudades donde un autom\u00f3vil puede convertirse en una excelente m\u00e1quina para permanecer quieto. La teor\u00eda dice que el auto nos permite llegar m\u00e1s r\u00e1pido. La pr\u00e1ctica bogotana recomienda salir m\u00e1s de una hora antes, rezar un poco y no hacer compromisos demasiado precisos.<\/p>\n\n\n\n
Un trayecto de treinta minutos puede convertirse en una hora, dos o en una experiencia espiritual de duraci\u00f3n indefinida. Mientras tanto, el autom\u00f3vil consume combustible, aceite, frenos, llantas y paciencia.<\/p>\n\n\n\n
El conductor tambi\u00e9n consume algo: salud mental, porque mantener un autom\u00f3vil no consiste \u00fanicamente en pagar impuestos, seguro, mantenimiento y combustible. Est\u00e1n los peque\u00f1os gastos que aparecen cuando menos se necesitan: una rayadura, un espejo roto, una pieza que decidi\u00f3 jubilarse prematuramente.<\/p>\n\n\n\n
Y en Bogot\u00e1 hay una particular interacci\u00f3n entre autom\u00f3viles, motos y bicicletas. Algunos motociclistas y ciclistas parecen convencidos de que el cuerpo humano puede adelgazar milagrosamente para atravesar el espacio entre dos veh\u00edculos. El problema es que los espejos retrovisores no participan de ese milagro. Un roce, un golpe, una pintura rayada y aparece el inevitable interrogante: \u00bfqui\u00e9n fue?<\/p>\n\n\n\n
El responsable suele desaparecer con admirable velocidad. Y discutir puede ser una actividad de riesgo. De modo que uno respira profundo, guarda las imprecaciones y empieza a sacar cuentas.<\/p>\n\n\n\n
Llegar es solo la mitad del problema y supongamos que finalmente llegamos y ahora, parece otro problemita y por dem\u00e1s costoso: estacionar. Dejar el autom\u00f3vil en la calle es una invitaci\u00f3n abierta a la multa, la gr\u00faa, el robo o a regresar y descubrir que nuestro veh\u00edculo ha emprendido una vida independiente. Si se lo llev\u00f3 la gr\u00faa, comienza otra aventura: patios, multas, tr\u00e1mites y una factura capaz de producir s\u00edntomas que ning\u00fan m\u00e9dico hab\u00eda diagnosticado.<\/p>\n\n\n\n
Por eso hay que buscar parqueadero y pagar. Incluso visitar amigos puede implicar pagar estacionamiento. Uno llega con un regalo, un abrazo y, dependiendo del conjunto residencial, una tarjeta de cr\u00e9dito. As\u00ed el autom\u00f3vil, ese supuesto s\u00edmbolo de libertad, termina necesitando alojamiento. <\/p>\n\n\n\n
Y hay un detalle muy particular, no solo en Bogot\u00e1, tambi\u00e9n en otras capitales de departamento, o provincias como dirian al Sur del Continente, el pico y placa<\/em><\/strong>. Y por favor, por salud mental, no se ponga hacer cuentas sobre los d\u00edas al a\u00f1o que no puede usar su veh\u00edculo por esa norma que intenta solucionar la falta de v\u00edas, a\u00fan as\u00ed, los impuestos son anuales al igual que los seguros. Y si quiere circular el d\u00eda que no puede, simple: pague para poder hacer uso de su querido veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Durante d\u00e9cadas nos vendieron el llamado sue\u00f1o americano: una casa, electrodom\u00e9sticos, un autom\u00f3vil y muchas cosas que demostraran que hab\u00edamos progresado. El auto era parte fundamental del paquete. Representaba independencia, \u00e9xito y estatus, pero quiz\u00e1 confundimos el s\u00edmbolo con el objetivo.<\/p>\n\n\n\n Porque una cosa es tener autom\u00f3vil y otra necesitarlo para absolutamente todo. En una ciudad como Bogot\u00e1, la pregunta resulta inevitable: \u00bfcu\u00e1nta libertad nos da realmente una m\u00e1quina que debemos comprar, asegurar, mantener, alimentar, estacionar y proteger? y adem\u00e1s, se deval\u00faa, es decir, pagamos mucho dinero por algo que, con el simple paso del tiempo, vale menos.<\/p>\n\n\n\n Nos vendieron una inversi\u00f3n extraordinaria, solo que al rev\u00e9s. Y aqu\u00ed aparece una luchadora infatigable para mantener su espacio y vias en la Capital colombiana: la bicicleta entra en escena y entonces aparece una m\u00e1quina bastante menos pretenciosa. No necesita gasolina. No paga parqueadero. No tiene embrague, radiador ni bater\u00eda que decida morir un lunes por la ma\u00f1ana. Adem\u00e1s no ocupa media calle y, sobre todo, no necesita que uno permanezca sentado esperando que el tr\u00e1fico decida moverse.<\/p>\n\n\n\n En una ciudad como Bogot\u00e1, la bicicleta urbana no deber\u00eda verse \u00fanicamente como un instrumento deportivo o una afici\u00f3n de personas vestidas con lycra., es la alternativa de movilidad para muchas distancias cotidianas y funciona. Uno se sube, pedalea, avanza y aprovecha la infraestructura de ciclorrutas que tiene la ciudad. No es perfecta, pero hay.<\/p>\n\n\n\n Mientras el autom\u00f3vil permanece atrapado en un embotellamiento, la bicicleta sigue su camino. Mientras el conductor busca parqueadero, el ciclista busca d\u00f3nde asegurarla. Mientras el motor consume combustible, las piernas hacen el trabajo. Y hay una ventaja adicional: la bicicleta no necesita demostrarle a nadie que uno triunf\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1s se trata de vivir con menos y no se trata de declarar la guerra al autom\u00f3vil porque hay viajes, cargas, distancias y circunstancias en las que sigue siendo necesario. Se trata de dejar de considerarlo indispensable.<\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1s el verdadero lujo contempor\u00e1neo no sea tener un auto nuevo, sino recuperar tiempo. Tiempo para caminar. Para pedalear. Para respirar. Para mirar la ciudad sin hacerlo a trav\u00e9s de un parabrisas.<\/p>\n\n\n\n Durante a\u00f1os cre\u00edmos que progresar significaba tener m\u00e1s cosas. Quiz\u00e1s ahora debamos descubrir que vivir mejor tambi\u00e9n puede significar necesitar menos. La bicicleta urbana representa justamente eso: sencillez, eficiencia y libertad. A diferencia del auto, no promete prestigio, ni promete comodidad absoluta. Solo promete algo bastante m\u00e1s valioso en una ciudad congestionada: moverse.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed que quiz\u00e1 ha llegado el momento de comprarle al autom\u00f3vil una buena piyama, cubrirlo con cari\u00f1o y utilizarlo solamente cuando sea indispensable. Despu\u00e9s de todo, tanto \u00e9l como nosotros hemos trabajado bastante. Y, en Bogot\u00e1, permanecer estacionado ya sabemos hacerlo perfectamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En mi casa siempre hubo autos y camionetas. All\u00ed aprend\u00ed a conducir y, por fortuna, durante m\u00e1s de treinta a\u00f1os jam\u00e1s tuve un accidente serio con otro veh\u00edculo, una moto, una bicicleta, un perro o, peor a\u00fan, una persona. Solo recib\u00ed una multa. Fue por conducir en contrav\u00eda. La v\u00eda hab\u00eda cambiado de sentido y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,50],"tags":[],"class_list":["post-2149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad-urbana","category-salud-y-bienestar"],"yoast_head":"\n