Hay personas que tienen una bicicleta guardada en el apartamento, en el garaje, en el bicicletero, o en el cuarto de los ch\u00e9cheres. Est\u00e1 ah\u00ed, perfectamente inflada, esperando que alg\u00fan d\u00eda su propietario decida utilizarla para algo m\u00e1s que colgarle una chaqueta.<\/p>\n\n\n\n
La bicicleta, paciente como pocas cosas en la vida, lleva meses escuchando las mismas explicaciones: \u201cEs que queda muy lejos\u201d, \u201ces peligroso\u201d, \u201chace mucho fr\u00edo\u201d, \u201cseguro llueve\u201d, \u201cme voy a sudar\u201d, \u201chay demasiadas subidas\u201d, \u201clas ciclorrutas est\u00e1n llenas\u201d, \u201cme pueden robar la bicicleta\u201d o, la m\u00e1s honesta de todas: \u201cMe da pereza\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En Bogot\u00e1 tenemos una ventaja extraordinaria: pr\u00e1cticamente contamos con un cat\u00e1logo completo de excusas para no pedalear.<\/p>\n\n\n\n
La primera es la pereza. Esa s\u00ed no necesita estudios cient\u00edficos ni estad\u00edsticas. Es una negociaci\u00f3n interna entre el cerebro y las piernas que generalmente termina con el cerebro diciendo: \u201cMejor cojamos el carro\u201d. Y las piernas, agradecidas, vuelven al sof\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s aparece el miedo. Y aqu\u00ed hay que reconocer que no todo es imaginaci\u00f3n. Circular en una ciudad con millones de desplazamientos diarios implica riesgos. El ciclista comparte espacio con buses, camiones, motocicletas, autom\u00f3viles y conductores que parecen considerar la bicicleta una especie de obst\u00e1culo m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
Pero una cosa es tener miedo y otra convertirlo en una excusa permanente. La soluci\u00f3n no consiste en lanzarse a las calles como si uno fuera invulnerable, sino en aprender a circular: luces, casco, se\u00f1alizaci\u00f3n, prudencia, rutas adecuadas, atenci\u00f3n permanente y respeto por las normas. La bicicleta no elimina el riesgo; la educaci\u00f3n ayuda a reducirlo.<\/p>\n\n\n\n
Luego viene la lluvia. En Bogot\u00e1 basta con que aparezca una nube oscura para que algunos ciclistas urbanos entren en estado de emergencia. \u201cHoy no puedo, est\u00e1 lloviendo\u201d. Ciertamente no siempre es c\u00f3moda, desde luego, pero tambi\u00e9n se puede aprender a convivir con ella. Un buen impermeable, protecci\u00f3n para las pertenencias, luces y una planificaci\u00f3n razonable hacen una diferencia enorme. Y si el aguacero parece diluvio universal, quiz\u00e1 lo sensato sea esperar unos minutos.<\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 tambi\u00e9n el famoso argumento del sudor. \u201c\u00bfY c\u00f3mo llego a trabajar todo sudado?\u201d Pues depende de c\u00f3mo se use la bicicleta. Pedalear con tranquilidad, utilizar cambios adecuados, salir con suficiente tiempo y aprender a regular el esfuerzo permiten llegar bastante m\u00e1s presentable de lo que muchos imaginan. Adem\u00e1s, siempre queda la posibilidad de una ducha. S\u00ed, esa maravillosa invenci\u00f3n humana que, seg\u00fan parece, todav\u00eda funciona.<\/p>\n\n\n\n
Otra excusa frecuente es la distancia. Para algunos bogotanos, recorrer cinco kil\u00f3metros en bicicleta parece una expedici\u00f3n al Amazonas. Pero esos mismos cinco kil\u00f3metros pueden convertirse en cuarenta minutos dentro de un autom\u00f3vil atrapado en un tranc\u00f3n. Y aqu\u00ed aparece una de las grandes paradojas de la movilidad urbana: muchas veces no necesitamos recorrer grandes distancias; necesitamos dejar de perder tanto tiempo recorri\u00e9ndolas.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n est\u00e1n las monta\u00f1as. Bogot\u00e1 tiene pendientes, claro. Pero la bicicleta tiene cambios. No est\u00e1n ah\u00ed como decoraci\u00f3n tecnol\u00f3gica para presumir en la ciclov\u00eda dominical. Sirven precisamente para subir con menos esfuerzo. Y si una subida es demasiado dura, siempre existe la posibilidad de bajarse y caminar unos metros. Nadie ha establecido que el ciclista urbano pierda su ciudadan\u00eda por hacerlo.<\/p>\n\n\n\n
Otra explicaci\u00f3n: \u201cLas ciclorrutas est\u00e1n congestionadas\u201d. Es cierto que algunos corredores tienen una alta demanda y que compartir espacio exige paciencia. Pero tampoco podemos pedirle a la bicicleta que resuelva sola los problemas de una ciudad dise\u00f1ada durante d\u00e9cadas alrededor del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
La soluci\u00f3n pasa por mejorar la infraestructura, conectar corredores, mantenerlos, iluminarlos y hacerlos seguros. Y tambi\u00e9n por aprender a convivir. Una ciclorruta no es una pista privada para demostrar qui\u00e9n pedalea m\u00e1s r\u00e1pido o una arena de circo para hacer piruetas.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s aparece el argumento del robo, puede desaparecer en pocos minutos si se deja mal asegurada, as\u00ed que utilizar buenos sistemas de seguridad, registrar la bicicleta, evitar lugares de alto riesgo y no convertir una m\u00e1quina sencilla en un objeto innecesariamente atractivo para los amigos de lo ajeno. Entre m\u00e1s humilde mejor!<\/p>\n\n\n\n
Y queda la excusa definitiva: \u201cYo necesito el carro\u201d, pero la bici tambi\u00e9n ofrece soluciones como sidecars o remolques peque\u00f1os. No se trata de convertir la bicicleta en sustituto universal de todos los veh\u00edculos. Hay desplazamientos para los cuales el autom\u00f3vil parece m\u00e1s una costumbre que una necesidad, mientras tanto la bicicleta seguir\u00e1 esperando, lista, silenciosa. y paciente.<\/p>\n\n\n\n
Quiz\u00e1 lo \u00fanico que necesita es que un d\u00eda abramos la puerta, montemos y descubramos que muchas veces el viaje era bastante m\u00e1s sencillo de lo que hab\u00edamos imaginado.<\/p>\n\n\n\n
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Hay personas que tienen una bicicleta guardada en el apartamento, en el garaje, en el bicicletero, o en el cuarto de los ch\u00e9cheres. Est\u00e1 ah\u00ed, perfectamente inflada, esperando que alg\u00fan d\u00eda su propietario decida utilizarla para algo m\u00e1s que colgarle una chaqueta. La bicicleta, paciente como pocas cosas en la vida, lleva meses escuchando las […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2252,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49,50],"tags":[],"class_list":["post-2251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad-urbana","category-salud-y-bienestar"],"yoast_head":"\n