{"id":2374,"date":"2026-11-03T17:31:33","date_gmt":"2026-11-03T22:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/biciurba.com\/?p=2374"},"modified":"2026-11-03T17:31:44","modified_gmt":"2026-11-03T22:31:44","slug":"las-vias-no-son-pistas-de-carreras-ni-tierra-de-nadie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biciurba.com\/index.php\/2026\/11\/03\/las-vias-no-son-pistas-de-carreras-ni-tierra-de-nadie\/","title":{"rendered":"Las v\u00edas no son pistas de carreras ni tierra de nadie"},"content":{"rendered":"\n
En Colombia, m\u00e1s de 8.000 personas mueren cada a\u00f1o en las v\u00edas. Una cifra que deber\u00eda quitarnos el sue\u00f1o, aunque parece que a algunos conductores les preocupa m\u00e1s llegar cinco minutos antes que conservar la vida propia y la de los dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Frente a esta realidad, el Ministerio de Transporte puso sobre la mesa una propuesta para modificar el r\u00e9gimen sancionatorio del C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito: implementar una licencia de conducci\u00f3n por puntos. La iniciativa, todav\u00eda en construcci\u00f3n y que no es una ley vigente, busca que las infracciones no se resuelvan \u00fanicamente pagando una multa, sino que tambi\u00e9n tengan consecuencias sobre el derecho a conducir.<\/p>\n\n\n\n
El sistema no es nuevo en el mundo. China, por ejemplo, aplica un modelo de 12 puntos por a\u00f1o para los conductores. Las infracciones descuentan puntos seg\u00fan su gravedad y, cuando se agota el saldo, el infractor debe someterse a procesos de formaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n para recuperar su autorizaci\u00f3n. Es una experiencia que merece atenci\u00f3n: conducir no puede convertirse en una actividad donde reincidir sale tan barato como pagar la siguiente multa.<\/p>\n\n\n\n
La propuesta colombiana tambi\u00e9n contempla reconocer a quienes respetan las normas y mantienen un buen comportamiento al volante. Una idea razonable: ser\u00eda conveniente que la prudencia tuviera tantos incentivos como hoy parecen tener las infracciones.<\/p>\n\n\n\n
Pero la responsabilidad vial no termina en los autom\u00f3viles y las motocicletas. Las bicicletas el\u00e9ctricas y las patinetas tambi\u00e9n hacen parte de esta nueva movilidad urbana y sus usuarios deben conocer las reglas que ya est\u00e1n reglamentadas en Colombia.<\/p>\n\n\n
\n<\/figure><\/div>\n\n\n
La Ley 2486 de 2025 y la Resoluci\u00f3n 20263040030675 del 4 de agosto de 2026 establecen condiciones de circulaci\u00f3n, identificaci\u00f3n y seguridad para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos livianos de movilidad personal urbana.<\/p>\n\n\n\n
A partir del 1 de enero de 2027, los veh\u00edculos cobijados por la norma deber\u00e1n contar con una l\u00e1mina de identificaci\u00f3n t\u00e9cnica que incluya n\u00famero de serie, a\u00f1o de fabricaci\u00f3n, marca, modelo, peso, potencia y velocidad m\u00e1xima. Para los veh\u00edculos nuevos, la instalaci\u00f3n corresponde a fabricantes, importadores o comercializadores; los propietarios de los comercializados antes de esa fecha deber\u00e1n encargarse de adecuarlos.<\/p>\n\n\n\n
La reglamentaci\u00f3n tambi\u00e9n contempla elementos de seguridad como frenos, luz frontal blanca, luz de freno roja, avisador ac\u00fastico, indicadores de bater\u00eda y velocidad, direccionales y limitadores de velocidad, seg\u00fan la categor\u00eda y configuraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Hay adem\u00e1s dos l\u00edmites que conviene recordar: 25 kil\u00f3metros por hora en la cicloinfraestructura y 40 kil\u00f3metros por hora en las v\u00edas donde est\u00e9 autorizada su circulaci\u00f3n. Cuando existan restricciones particulares, prevalecer\u00e1n los l\u00edmites inferiores establecidos por las autoridades.<\/p>\n\n\n\n
En otras palabras, tener un motor el\u00e9ctrico no convierte una bicicleta en motocicleta, ni una patineta en veh\u00edculo de carreras. La tecnolog\u00eda facilita el desplazamiento, pero no reemplaza el sentido com\u00fan.<\/p>\n\n\n\n
Y para quienes conducen autom\u00f3viles y motocicletas tambi\u00e9n hay que decirlo sin rodeos: las ciclorrutas no son carriles auxiliares para escapar de los trancones, los andenes no son estacionamientos y los ciclistas no son obst\u00e1culos que deban apartarse a punta de bocinazos.<\/p>\n\n\n\n
Respetar los sem\u00e1foros, los l\u00edmites de velocidad, las distancias de adelantamiento y la prelaci\u00f3n de los actores m\u00e1s vulnerables es una obligaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, los biciusuarios y usuarios de patinetas deben entender que circular por una infraestructura exclusiva no significa tener v\u00eda libre para hacer cualquier cosa. Tambi\u00e9n deben respetar las se\u00f1ales, mantener sus veh\u00edculos en condiciones adecuadas, hacerse visibles y proteger al peat\u00f3n. El and\u00e9n es para caminar, no para demostrar habilidades de equilibrio.<\/p>\n\n\n\n
La seguridad vial no se construye exclusivamente con multas, puntos, placas o dispositivos electr\u00f3nicos. Se construye con educaci\u00f3n, autocuidado y respeto. Las sanciones son necesarias, pero mucho mejor ser\u00eda no tener que aplicarlas.<\/p>\n\n\n\n
Ojal\u00e1 la propuesta colombiana de licencia por puntos llegue a buen t\u00e9rmino, con reglas transparentes y garant\u00edas para todos. Y ojal\u00e1 los usuarios de bicicletas el\u00e9ctricas y patinetas asuman que las nuevas tecnolog\u00edas tambi\u00e9n traen nuevas responsabilidades.<\/p>\n\n\n\n
Al final, todos compartimos las mismas calles, aunque nos movamos a diferentes velocidades y con distintas cantidades de ruedas. No se trata de ganarles a los dem\u00e1s el espacio ni de llegar primero a cualquier precio.<\/p>\n\n\n\n
Porque en las v\u00edas, como en la vida, el mejor conductor no es el que m\u00e1s r\u00e1pido llega, sino el que llega bien y permite que los dem\u00e1s tambi\u00e9n lleguen. Y si el viaje es en bicicleta, mucho mejor: menos ruido, menos emisiones y m\u00e1s ciudadanos conscientes de que la ciudad tambi\u00e9n se construye con cada pedalazo.<\/p>\n\n\n
\nEn bici la vida es mejor, m\u00e1s econ\u00f3mica, divertida y con sabor a urbanidad y buen vivir<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
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