Cuando se visita una ciudad, m\u00e1s all\u00e1 de los museos, teatros, restaurantes, playas, hoteles o barrios tradicionales, lo que se busca casi siempre son los parques, y no precisamente los de Disney o sus similares en igual o menor escala. Se busca, \u00e1rboles, jardines, fuentes, esculturas, lagos, y de forma especial senderos por los que se pueda caminar, usar bicicletas o trotar, y no estamos hablando de recorridos cortos e insulsos. Estamos hablando de pasar un buen tiempo en estos espacios que nos conectan con dos mundos, el verde natural, y el gris artificial de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
Parques como Central Park (Nueva York), Hyde Park (Londres), Hangang Park (Se\u00fal), Griffith Park (Los Angeles), Golden Gate Park (San Francisco), Parc G\u00fcell (Barcelona), Parque Ibirapuera (Sao Paulo), Shinjuku Gyoen National Garden (Tokio), Parque del Retiro (Madrid), Bosque de Chapultepec (Ciudad de M\u00e9xico), Parque San Mart\u00edn (Mendoza- Argentina), Parque Due\u00f1a Sarah Kubitschek (Brasilia), Cerro San Crist\u00f3bal (Santiago de Chile), Parque Paseo de las Am\u00e9ricas – Lago de Regatas (Buenos Aires), por mencionar algunos, tienen la caracter\u00edstica de ser bosques dise\u00f1ados, de tener rutas caminables y en general toda una est\u00e9tica de belleza natural, orden, limpieza y seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Lo verdaderamente interesante es que en las metr\u00f3polis no solo se limiten a un parque en especial, que de suyo es orgullo de sus habitantes, lo ideal es que deber\u00edan existir much\u00edsimos m\u00e1s parques que responden al gigantismo urbano, a la constante densificaci\u00f3n vertical y al dise\u00f1o de v\u00edas y estructuras dedicadas a la movilidad de veh\u00edculos particulares y de servicio p\u00fablico reservados, como los taxis. No es el caso de los sistemas masivos como trenes, metros y buses, estos \u00faltimos en procesos de electrificaci\u00f3n que tienen v\u00edas dedicadas.<\/p>\n\n\n\n
La idea del auto propio que va m\u00e1s all\u00e1 de la comodidad y libertad de desplazamiento, nos lo han vendido como signo de estatus econ\u00f3mico, social que habla de su due\u00f1o. La realidad es que una construcci\u00f3n publicitaria propia de sociedades de alto consumo, y donde el dise\u00f1o urbano est\u00e1 dedicado al veh\u00edculo particular. Y es aqu\u00ed donde la visi\u00f3n puede cambiar en beneficio de todos. Desplazarse en las ciudades diariamente implica gastos personales y de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n
En las ciudades latinoamericanas, el desplazamiento de los trabajadores van de extremo al otro extremo de la urbe. Los oficinistas de igual manera son obligados a desplazarse, lo mismo los dependientes de todo tipo de comercio. Pero, en la pandemia del COVID 19, la tecnolog\u00eda nos abri\u00f3 una posibilidad de trabajar desde casa, tendencia que se ha ido especializando en ciertos trabajos y empresas, y que hoy se le suma la robotizaci\u00f3n y la inteligencia artificial. Esta realidad nos muestra lo que viene en un futuro muy cercano.<\/p>\n\n\n\n
La tecnificaci\u00f3n que ha sido criticada por tantos, puede ser una puerta a un mejor vivir de las personas y las comunidades. Los seres humanos fueron convertidos en maquinaria a trav\u00e9s de procesos como la esclavitud franca y real, a las nuevas formas disimuladas en factor\u00edas de todos los tipos y dimensiones. Lo que importa es el rendimiento del capital, la venta de los productos y dominar los mercados, sacando del mismo a los competidores, bien por razones pol\u00edticas globales, locales o nacionales. Y al igual que en los tiempos del mercantilismo brit\u00e1nico, se busca que los pa\u00edses no industrializados sean consumidores de productos importados y exportadores de materias primas.<\/p>\n\n\n\n
Las nuevas tecnolog\u00edas, y la necesidad urgente que las generaciones recientes se dediquen al desarrollo tecnol\u00f3gico, que no debe ser un privilegio de unas supuestas mentes brillantes, puedan cambiar las din\u00e1micas laborales, de vivir en la ciudad y poder tener una vida muy distinta a lo que son hoy en d\u00eda estos lugares de marcadas diferencias que se notan en todas las realidades que all\u00ed se desarrollan.<\/p>\n\n\n\n
Los grandes parques urbanos se pensaron para el solaz de unos pocos, la realidad es que hoy marcan diferencias en el modo de vivir y existir en la ciudad. Para gozarlos se requiere tiempo, otra forma de trabajar, recibir ingresos, entender la ciudad y dejar de simplemente existir para comenzar a vivir. de una forma m\u00e1s humanizante y amable.<\/p>\n\n\n\n
Hoy adem\u00e1s de considerar grandes grupos habitacionales, lo primero que se deber\u00eda tener en cuenta es el parque, el bosque, los jardines y senderos donde podemos sentirnos a gusto, en una urbe donde se puede trabajar sin desplazamientos prolongados, costosos, angustiantes e inseguros. <\/p>\n\n\n\n
Los centros fabriles deben ser redise\u00f1ados para intercalar espacios verdes, que adem\u00e1s de ser recreativos, son filtros del aire en zonas altamente contaminadas que siguen afectando la calidad de vida de todos en el planeta, acelerando procesos como la crisis clim\u00e1tica y la destrucci\u00f3n de recursos vitales como el agua, y con ella corrientes acu\u00e1ticas de todos los niveles y la biodiversidad que le acompa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Es necesario otra visi\u00f3n y dise\u00f1o urbano, otras formas de trabajar, aprovechar las tecnolog\u00eda y la IA para hacer de la vida urbana algo m\u00e1s satisfactorio, digno y en donde sus residentes encuentren lugares de recreaci\u00f3n, descanso y encuentro. Todo est\u00e1 a\u00fan por hacer y no solo depende de las administraciones municipales, la comunidad tienen un papel fundamental.<\/p>\n\n\n\n
Por ahora cada vez que pueda viajar al exterior o en el interior de su pa\u00eds, no deje de visitar, recorrer y disfrutar de los grandes parques urbanos que ha sido concebidos como bosques, jardines y senderos dise\u00f1ados para la alegr\u00eda de sentirnos entre la naturaleza porque ella se recrea en la vida.<\/p>\n\n\n\n
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