En Bogotá y otras ciudades del país hay una explosión de venta de e-bike, bicicletas eléctricas de diversidad de diseños y potencia, lo que hace necesario reconocer las normas establecidas para su uso y un tema muy importante, el límite de potencia del motor para ser considerada como bici eléctrica o como moto eléctrica.
La circulación de estos vehículos esta regulada principalmente por la Ley 2486 de 2025, que establece límites de velocidad, uso obligatorio de casco y chaleco, y restricciones de edad, asimilándolas a bicicletas convencionales si tienen motor de 350W de potencia máxima o aquellas de motor asistido, en ambos casos no requerir SOAT, licencia o matrícula ante la autoridad competente.
Hasta ahí no existe problema, el tema se complica cuando los distribuidores falsifican en los documentos la potencia de los motores, agregando calcomanías en las partes visibles del vehículo especificaciones que no corresponde. Y cuando se logra establecer conversación con los poseedores de estos vehículos, se ufanan de la trampa que hacen, tanto el vendedor como el poseedor de estos.
El límite de potencia de estos vehículos no puede exceder los 500 watts más allá de eso, por ejemplo llegar a los 1000W. ya son motocicletas eléctricas. Las de pedaleo asistido al motor, que es de baja potencia, se activa únicamente al pedalear, y se suspende por completo si el usuario deja de hacerlo o alcanza la velocidad máxima del motor, que no será mayor a 25 o 30 kilómetros por hora.
A qué se exponen los distribuidores y los usuarios de vehículos con denominaciones de potencia falsas, pues va desde fraude por publicidad engañosa, violación a la garantía legal, además se suma un delito contra la seguridad vial. Aquí entra en juego la Superintendencia de Industria y Comercio quien puede imponer a los comercios multas de hasta 2.000 Salarios Mínimos Mensuales Legales Vigentes, hasta el cierre del establecimiento.
En el caso del comprador, se expone a la retención del vehículo, multa, y recuperación del mismo en los patios, lo que ya sabemos representa un costo realmente significativo. Sin querer entrar en términos jurídicos, se ven expuestos a sanciones del Estatuto del Consumidor, cierre definitivo del establecimiento, devolución del dinero, delitos tipificados en el código penal, fraude procesal al presentar documentos falsos ante las oficinas de tránsito para evadir el registro de matrículas o licencias y penas de prisión de entre 16 y 108 meses por alterar los documentos que certifican las características técnicas del vehículo.
En definitiva un riesgo muy alto, tanto para el vendedor como para el comprador, situación que no vale la pena. Al ser un vehículo de alta potencia no puede circular por las ciclorrutas o ciclovías, debe circular en las vías de los automotores, con la desventaja de tener que enfrentar la locura que se vive diariamente en las calles y avenidas de la ciudad, en este caso Bogotá.
La red de ciclorrutas le permite al usuario circular a una velocidad constante de no más de 30 a 35 kilómetros por hora, a menos que usted sea un ciclista de alta competencia, que vaya montado en una superbici de carreras, pero el usuario normal no es atleta, y cuenta con una bici muy convencional, no vale la pena invertir mucho dinero en un vehículo que puede perder en cualquier momento por temas de seguridad.
Y dadas las malas prácticas de ciclistas y motocicletas está totalmente prohibido transitar sobre andenes, aceras y zonas peatonales. Y es frecuente encontrar motociclistas en las ciclorrutas escapando de los trancones de las vías, generando dificultades al ciclista convencional y tener que dejar un recorrido tranquilo y seguro que se supone hay en estas vías exclusivas.
Las patinetas eléctricas es otro tema, que reviste altos indices de accidentalidad por el mal uso, por enfrentar diariamente los daños estructurales en las vías y ciclorrutas y por no cumplir con las normas de transito que les compete. Y al igual que los usuarios de motos o e-bike también les entusiasma la velocidad, las piruetas y romper las normas que regulan la movilidad en vehículos.
No sobra recordar que es obligatorio el uso de casco y prendas reflectivas desde las 6:00 p.m. a 6:00 a.m. No en todos estos vehículos puede llevar acompañante, y que los ciclomotores eléctricos y patinetas de 1000W o más de potencia la normativa exige SOAT, licencia de conducción, matrícula y placa para vehículos de estas características o superiores.
La seguridad vial depende de todos los participantes en este escenario urbano, más allá de entusiasmarse por la velocidad, el diseño del vehículo o la trampa para tener más potencia, lo importante es que su mal actuar incide en los otros, generando más tensión, más trancones, más lesionados o más muertos. Usted decide y asume las consecuencias.
