Cuando decide rodar y hacer de la bici una compañera inseparable, hay que revisar un poco este maravilloso invento de 1885 que ha evolucionado hasta lograr máquinas estupendas y diseñadas para diferentes formas de uso. Recreativas y de competencia, en calle, pista o campo traviesa, para todos los gustos, desde lo más tranquilos hasta los más riesgosos, siempre esta ahí para llevarnos a donde queremos y podemos.
Las usamos para ser más rápidos individual o por equipos en pistas ovales, para largos trayectos entre valles y montañas en competencias por equipos, competencias de explosión física en trayectos de pistas como la BMX, el ciclocrós donde no solo se requieren piernas, también determinación y coraje, así las cosas determinar la bici apropiada ya no es tan fácil.
Hay que tener presente su estatura, porque la bici al igual que los zapatos deben ser cómodos, de su talla, aquí no es que sean solo bonitos o de moda, aquí es un tema de ajuste a tu cuerpo. Una bici que le quede pequeña es incomoda, daña las articulaciones de las piernas y cadera y es un desperdicio de energía. Si esta en la talla adecuada las piernas, rodillas y la articulación de la cadera se lo agradecerá, además de los brazos que estarán en una posición más natural y la energía no se desperdicia, se aplica de forma adecuada a todo el sistema de pedaleo.
Así las bicis de competición en ruta se destacan por su ligereza y eficiencia en asfalto, son particularmente livianas para facilitar ascensos, de estructura perfilada para minimizar la resistencia al viento en los trayectos planos. Si el tema es competir en pista el cuadro es altamente aerodinámicos y manillares con acoples para que el ciclista adopte una postura casi horizontal. No intente llevarla a la carretera, se fatigará más rápido por la forma como va sobre la bici.
En la pista de competencia se usan las de piñón fijo, no tienen frenos y siempre debe pedalear, aún muy suave para no caerse. Tienen el eje del pedalier más alto para no rozar el suelo en las curvas inclinadas del velódromo. Son muy especializadas y no son para la calle o el parque.
Si lo suyo es la aventura las bici de montaña MTB, o las de cross-country XC son muy ligeras y por los impactos del terreno en toda la estructura pueden ser rígidas con solo suspensión delantera o de doble suspensión con recorrido corto de 100-120mm. Si le gusta la modalidad enduro debe llevar doble suspensión con mayor recorrido de150-170mm para absorber grandes impactos en bajadas técnicas.
Si usted hace parte de los más atrevidos y le gusta la adrenalina en sus máximos registros lo suyo es la modalidad Downhill, donde el peso y la robustez, con suspensiones de largo recorrido (200mm) y geometrías pensadas exclusivamente para bajar, son la norma. Aquí además de la bici la ropa debe ser adecuada para protección al máximo por caídas, impactos y rodadas sobre el terreno, casco con protección total, especialmente la mandíbula, guantes, botas, en fin, la protección es alta porque el riesgo de ésta práctica también lo es.
Quedan otras modalidades con bicis construidas para tal fin como las de BMX, ciclocrós, y las híbridas, esta últimas son bastante comunes y sirven para rodar en carreteras, en terrenos destapados y se caracterizan por sus llantas de taco. Si quiere hacer espectáculo en el parque en las pistas de saltos y rampas las de trial son las indicadas, son muy pequeñas, con cuadros reforzados y sin sillín, diseñadas para saltar y mantener el equilibrio sobre obstáculos.
Cuando decida adquirir a sus compañera considere el uso y el material adecuado en su construcción, que ciertamente influirá directamente en costos.
Para ciclismo de ruta y pista se usa la fibra de carbono y es el estándar en alta competición por su excelente relación rigidez-peso. Permite absorber vibraciones del asfalto sin perder eficiencia en el pedaleo. En las gamas medias el aluminio esta presente favoreciendo la rigidez del marco aunque se siente más las vibraciones, pero es más económico.
Para el ciclismo de montaña el aluminio es el preferido por su durabilidad y resistencia a impactos accidentales con rocas. También esta la estructura en carbono por máxima ligereza. Algunas opciones están construidas en titanio y son virtualmente indestructible, ligero y con una flexibilidad natural que mejora la comodidad en baches.
En BMX la mezcla de acero cromo-molibdeno esencial en Freestyle por su capacidad para soportar grandes tensiones y caídas sin romperse y en la modalidad BMX Race el aluminio permite mayor aceleración en el arranque y durante la competencia en pista.
Como se puede observar la adquisición de la bici no solo es dinero y pinta, es importante determinar su uso, la edad del usuario y su estado físico en general. Si quiere hacer recorridos largos, cortos, en ciudad, parques, carreteras, o de aventura, todo depende de lo que busque y del presupuesto. Lo importante es la comodidad, eficiencia en el pedaleo, resistencia del material y mantener en buen estado su compañera de aventuras para que pueda disfrutar por largo tiempo de esta actividad física que nos hace sentir sanos en todo nuestro organismo.
Sea cual fuere su uso, recuerde siempre llevar casco, guantes, anteojos de seguridad, ropa adecuada, hidratación y cumplir con las normas de transito y la buena convivencia en las ciclorrutas, todos somos responsables de todos.
